第275章 破11城纪录 (第1/2页)

赛场上。
　　
　　完成断痕起步后小喷提速，再接一次小漂双喷。
　　
　　控制小喷时长0.6秒！
　　
　　非小喷车的常规控小喷时间。
　　
　　起点线距离第一个弯道还是太长了，即便加入小漂双喷，距离第一个弯道也还有一段距离。
　　
　　但也近了。
　　
　　完成以上操作后开始往道路中心线左侧靠。
　　
　　11城的第一个弯道标牌上是直角弯的标识，实际上这里要和第二个弯道（直角弯）连起来看。
　　
　　第一个弯道和第二个弯道距离太近了，找好角度就跟假弯似的。
　　
　　夏至往中心线左侧靠就是为了寻找入弯角度，这次采用的是甩尾漂移，不是45°漂移。
　　
　　氮气集满，wcw提速。
　　
　　通过第一个直角弯，立刻进入第二个直角弯。
　　
　　考虑到第三个弯道，这里需要点漂调一下角度，同时也能起到一个卡气的作用。
　　
　　通过第二个弯道，向第三个弯道迈进。
　　
　　也是直角弯！
　　
　　此时氮气时长还很OK。
　　
　　wcw组合喷，氮气时长可比cww组合喷的时间稍微长一点。
　　
　　甩尾漂移，氮气延续*2。
　　
　　进入第四个弯道，也开始了11城的连续U型弯道之旅。
　　
　　进阶氮气出弯！
　　
　　注意第二个小喷的释放时间，一定要有一个小停顿。第二个小喷按太快达不到最高速度，因为第一个小喷没把速度提上去。
　　
　　直到这里，四个人的跑法一直，基本上没有区别。
　　
　　接下来就是新跑法了！
　　
　　老跑法是一路进阶氮气出弯，新跑法是第二个U弯做双刹弹射。
　　
　　注意道路中心线，入弯的距离差不多在道路中心线位置。
　　
　　双刹弹射！
　　
　　滋滋，嘭！
　　
　　氮气加小喷组cw喷，依旧保持0.2″以上，0.4″以下的停顿时间。
　　
　　嘭！
　　
　　第二个小喷释放，cww喷先走一步。
　　
　　米勒也在夏至那里学到了新跑法，两个人拿到一二位次，并在这里拉开了一段距离。
　　
　　“漂亮！”
　　
　　现场解说大吼一声，道：“夏至选手和米勒选手在第二个U型弯道大胆的采用了双刹弹射，而不是选择传统的进阶氮气出弯。”
　　
　　“哦！！！”
　　
　　有观众双手放在嘴边叫唤，一种给夏至他们加油方式。
　　
　　更多人则是注视大屏幕，看夏至是不是又要向纪录发起冲击。
　　
　　毕竟采用的是新跑法，不快别人为什么会改变跑法呢。
　　
　　第三个U弯进阶，第四个U弯进阶（注：这里要双刹断氮，要不然断不了氮气。）
　　
　　第五个U弯……
　　
　　双刹弹射！
　　
　　滋滋，嘭！
　　
　　cww组合喷，距离再次拉开一截。
　　
　　”哦！！！”
　　
　　观众开始欢呼了，新跑法拉开的距离一目了然。只要夏至不失误，山城赛车队的两个人只会越拉越远。
　　
　　接下来是11城的第一个近道点。
　　
　　这个近道点要距离近了才会发现，看度和城市网吧的近道口差不多，但宽度更宽一些。
　　
　　这个点也是比较容易失误队伍点。
　　
　　一个是撞墙，一个是氮气释放失误。
　　
　　撞墙就不说了，常见于C级，D级车手身上，B级赛事的车手都很少出现撞墙现象。
　　
　　真正容易失误的地方是进阶氮气出弯的第二个小喷释放时机。
　　
　　太慢了不行，小喷直接没了。太快了也不行，容易撞墙不说，就算顺利出弯了也只有二百九十多的速度，拿头和顶峰的309的车速跑啊。
　　
　　

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